SGPD e a armadilha dos dados frios: tecnologia a favor ou contra os carteiros?

O que está por trás da “modernização” das entregas?

No boletim "Primeira Hora Extra" e no FAQ divulgado em 25/07, a direção dos Correios apresenta como grande avanço a nova funcionalidade do SGPD (Sistema de Gestão do Processo de Distribuição), que agora registra via geolocalização os trajetos dos carteiros durante a entrega de objetos.

Na teoria, a ferramenta vem para “proteger o carteiro de reclamações injustas” e “otimizar rotas com inteligência”. Na prática, o receio da categoria é outro: os dados frios do sistema podem virar uma nova forma de pressão e sobrecarga disfarçada de eficiência.

A crítica que a gestão ignora: quem conhece o chão da rua é o carteiro

A fala de muitos trabalhadores é clara e direta:

“Os mesmos carteiros que dizem que, se fizer tudo certo, não terão problemas, serão os mesmos que vão reclamar quando o distrito aumentar por causa do SGPD.”

Essa preocupação é real. Com base na análise do próprio material oficial, destacamos os riscos:

O que o boletim não mostra (mas os carteiros já sabem):

Aumento de distrito disfarçado de otimização: o SGPD pode funcionar como uma nova SD (Sistema de Distritamento), com base apenas em quilometragem e pontos de entrega. Ladeiras, áreas perigosas, chuvas e o sol escaldante não entram na conta.
Tecnologia sem alma: o sistema não compreende que não é igual entregar na periferia, em morro, em dia de chuva forte ou com risco de assalto. São aspectos que só quem está na rua entende.
Dados frios nas mãos da gestão: hoje, os gestores dizem que os dados não serão usados para punição. Mas amanhã? A história mostra que promessas da direção mudam a cada governo ou chefe novo.
Autonomia sob ameaça: apesar de dizer que o carteiro “continua tendo autonomia”, o SGPD centraliza o controle e permite relatórios detalhados que podem ser usados contra o trabalhador.

Precisamos de garantias reais — e não só discurso

A empresa promete que o sistema não será usado para vigiar nem punir. Mas cadê o acordo coletivo que blinde isso? Cadê a cláusula dizendo que nenhuma rota será ampliada com base exclusivamente nos dados do SGPD?

A transparência só é verdadeira quando há controle social e sindical sobre o uso das informações. O histórico da empresa — especialmente durante o governo Bolsonaro, com ataques como:

Fim de mais de 50 cláusulas do Acordo Coletivo,
Tentativa de privatização,
Retirada de 4 tickets,
E imposição de sábados sem adicional de 15%,

mostra que qualquer “inovação” sem contrapeso vira opressão disfarçada.

Que tipo de futuro queremos?

Não se trata de recusar a tecnologia. Ela pode somar, desde que não seja usada para punir, sobrecarregar ou justificar cortes. O SGPD pode sim ajudar, mas com diálogo, limite e participação dos trabalhadores na gestão das informações.

Por isso, é papel dos sindicatos:

Fiscalizar o uso real dos dados do SGPD;
Exigir acesso sindical ao sistema;
Garantir cláusulas claras nos acordos coletivos sobre sua aplicação;
E impedir que “otimização” signifique mais peso nas costas de quem já carrega o Brasil todos os dias.

📣 E você, carteiro, o que está achando dessa nova funcionalidade? Já sentiu mudança na sua rota? Deixe seu comentário abaixo e fortaleça o debate!

✍️ Por Junior Solid

🌍 Blog Mundo Sindical Correios – A voz de quem trabalha e resiste!

Inscreva-se no nosso canal no WhatsApp e receba as notícias do Blog Mundo Sindical Correios direto no seu celular! 📲

https://whatsapp.com/channel/0029Vaxppbu4CrfkxRYSqv31