Entrega alternativa em áreas restritas: o que muda para os carteiros e para a imagem dos Correios

A Defensoria Pública da União (DPU) e a Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) firmaram um acordo homologado pela Justiça Federal em 5 de novembro de 2025, garantindo entregas alternativas de encomendas em áreas classificadas como “restritas” na Região Metropolitana de São Paulo.

Essas chamadas Áreas de Restrição de Entrega (ARE) não impedem o carteiro pedestre de trabalhar normalmente com cartas e objetos leves. O problema está nas encomendas transportadas em veículos — especialmente carros — que, por motivos de segurança, não conseguem acessar determinadas regiões.

As novas modalidades de entrega

O acordo prevê três alternativas principais:

Contratação de prestadores locais (via Sistema de Registro de Preços) para atuar nas entregas em áreas de risco veicular.
Instalação de terminais de autoatendimento, onde o cliente poderá retirar sua encomenda com QR Code ou código de acesso.
Parcerias com microempreendedores (MEI) para garantir entregas domiciliares seguras e mais próximas do cliente.

A ECT deverá ainda tornar públicos os critérios de restrição e detalhar como essas modalidades funcionarão, garantindo transparência e acompanhamento social.

A visão do trabalhador: o risco está nas quatro rodas

O problema maior não é o trabalho do carteiro pedestre, mas o transporte das encomendas por veículos oficiais dos Correios. Em São Paulo, empresas privadas têm conseguido entrar em regiões onde o carro amarelo não passa — e aí começa a comparação injusta.

“O carro dos Correios chama muita atenção dos bandidos. Enquanto o entregador privado passa despercebido, o veículo oficial vira alvo fácil”.

Essa diferença explica por que certas áreas permanecem restritas aos veículos da ECT — não por descaso, mas por proteção à vida dos trabalhadores.

O impacto na imagem da empresa

Com o novo acordo, a ECT mostra que é possível manter o serviço público mesmo em áreas de risco, utilizando rotas e estruturas alternativas. Essa medida pode melhorar a imagem da empresa perante a população, mostrando que os Correios estão presentes onde o Estado precisa estar — com responsabilidade e segurança.

Mais do que logística, trata-se de reafirmar a missão social da ECT, que continua garantindo o acesso universal ao serviço postal, sem abandonar quem vive nas periferias.

Um avanço que exige vigilância sindical

A adoção de alternativas é um passo importante, mas é preciso acompanhar de perto para que não se transforme em porta aberta para terceirização e precarização. É papel das entidades sindicais garantir que o trabalhador da ECT não seja substituído, mas protegido — e que a empresa continue sendo sinônimo de serviço público eficiente e humano.

Conclusão

O acordo entre DPU e Correios marca uma tentativa de equilibrar segurança e universalidade: proteger vidas sem deixar comunidades desassistidas. Com isso, a ECT dá um passo importante rumo à modernização responsável — aquela que se adapta sem abrir mão de sua essência pública.

💬 E você, carteiro ou motorista dos Correios, já trabalhou em área restrita? O que pensa dessas novas medidas? Conte sua experiência nos comentários!

✍️ Por Junior Solid

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